石油的运输成本是其终市场价格的重要组成部分。这套费率形成机制，在不同的运输方式下呈现出截然不同的特点和市场化程度。
管道运价：受监管的垄断定价
管道具有天然垄断性，其运价通常受到政府机构的严格监管。定价原则是在覆盖运营成本、折旧和税金的基础上，允许一个合理的投资回报率。其特点是长期稳定、透明可预测，为上下游企业的长期规划提供了确定性。跨国管道的运价则通过政府间或企业间的长期合同约定。
海运运费：完全市场化的波动
油轮运费是全球化程度高、波动剧烈的市场。其核心是运费率，主要由供需关系决定，并通过一系列公开市场指数来表征和结算。
世界油轮运费指数：是市场基准。
即期市场与期租市场：即期市场针对单航次，运费随行就市；期租市场则按日租金锁定中长期运力，成本稳定。
影响因素：全球石油贸易量、油轮船队总运力、燃油价格、港口拥堵、地缘政治事件、季节性天气等都会剧烈影响运费。
铁路与公路运价：相对灵活的协商定价
这两种方式的运价市场化程度介于管道和海运之间。通常有一个政府指导价或基准价，但实际执行中，运力供需状况对价格有较大影响。在运输旺季或管道检修期间，其运价会因需求激增而明显上涨。
运费在石油价格中的体现
对于进口原油，其到岸价格 = 离岸价格 + 运费 + 保险费。因此，运费的波动直接影响着不同产地原油在消费市场的竞争力。贸易商通过运费期货等金融工具来对冲运价波动的风险，实现套期保值。
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